El costo del desarrollo: Obra del Túnel Sumergido afecta ingresos del Puerto

Pemex, uno de los grandes usuarios de los muelles de Coatzacoalcos, tuvo que desviar su carga hacia otro recinto debido al cierre del canal de navegación por las obras de inmersión de bloques del túnel sumergido sobre el lecho marino del río.

El Puerto de Coatzacoalcos se vio afectada su movilización de carga en un 7 por ciento menos. Los agentes navieros piden a las autoridades portuarias garantizar una apertura total del Puerto para atraer más carga.

Durante este año, el puerto de Coatzacoalcos ha sido cerrado por 20 días debido a los trabajos de construcción del túnel sumergido lo que impactó negativamente el movimiento de arribos de embarcaciones hasta un 7 por ciento, a la baja.

Pemex tuvo que desviar la importación de sus productos petrolíferos y petroquímicos a través del Puerto Dos Bocas, Tabasco, para no interrumpir su cadena productiva. El mayor afectado no fue solo la Apicoat sino Pemex, el gran usuario del puerto.

El agente naviero Ramón Guzmán Veytia aseguró que para que el Puerto de Coatzacoalcos pueda atraer más usuarios requiere garantizar una “apertura total” del recinto portuario “todos los días, a todas horas”.

“Nosotros hemos cerrado hasta dos días por los nortes. Estamos mal en la parte geográfica, nuestras escolleras están cruzadas, cuando hay un norte queda la famosa barra cruzada, pero eso lo podemos compensar diciendo fue por mal tiempo pero en buen tiempo debe estar abierto nuestro puerto los 365 días del año, las 24 horas”, opinó Ramón Guzmán Veytia, empresario naviero.

El ex director de la Administración Portuaria Integral de Coatzacoalcos (Apicoat), Gilberto Ríos, reconoció que en este año, el Puerto de Coatzacoalcos ha sido cerrado durante 5 ocasiones, de 4 días cada uno de ellas.

“En este año, hay una reducción de carga y reducción de los arribos de embarcaciones. Los arribos han bajado hasta un 7 por ciento. Esto hace que haya menos derrama económica, los pilotos de puerto tienen menos barcos que maniobrar; los remolcadores hacen menos maniobras, los navieros igual. Por el cierre toda la comunidad portuaria tiene menos trabajo y menos ingreso”, lamentó Gilberto Ríos, ex titular de la Apicoat.

Sin embargo, el ex gerente de la Apicoat garantizó que ya no habrá más cierres del puerto por las obras del túnel sumergido de Coatzacoalcos ya que se realizaron todas las inmersiones de la obra en el canal de navegación.
La nueva administración que dirige Ovidio Noval Nicolau, nuevo Director de la Apicoat, aseguró que Coatzacoalcos registró en el 1er semestre del año un aumento de 7.8% en la mayoría de sus operaciones en comparación con el año pasado, a pesar de los cierres del canal de navegación.

 «Estuvimos cerrados este año 96 horas en 5 ocasiones en el transcurso de este año. 96 horas, 5 veces, explícale eso a un empresario que está sentado atrás de un escritorio allá en Dinamarca que le acaban de cerrar el Puerto de Coatzacoalcos y no se abre hasta el lunes por la obra de un túnel de 2 carriles. Esto genera inseguridad, no se pueden tomar esas decisiones, eso no se puede hacer. Fue muy doloroso”.

Ramón Guzmán Veytia, empresario, agente naviero de Coatzacoalcos

Ramón Guzmán Veytia, agente naviero.