La encrucijada Apiver
El Puerto de Veracruz, el más grande en el Golfo, ya no tiene capacidad para más. Está ahorcado.
Sus directivos reconocen que para poder garantizar su futuro crecimiento – y no perder competitividad- se requiere la ampliación de sus muelles.
El problema es que su proyecto de expansión apunta hacia una reserva ecológica, Bahía de Vergara, zona protegida por el Gobierno Federal debido a su riqueza en biodiversidad marina, por su zona arrecifal que incluso está considerada dentro el polígono del Parque Arrecifal de Veracruz.
Así las obras de ampliación del puerto están paradas desde hace varios meses luego que un grupo de ambientalistas presentaron un amparo judicial, lo que impide la modificación del parque marino arrecifal, ante las intenciones gubernamentales de cambiar la poligonal del Parque Arrecifal Veracruz.
Esta suspensión de la ampliación de la Apiver pone en peligro una inversión total de 45 mil millones de pesos y la generación de 10 mil nuevos empleos, entre directos e indirectos, debido al paro de la obra del proyecto Veracruz II que abarca la ampliación de sus muelles.
Por el amparo promovido por ecologistas, se inició un proceso judicial que por lo pronto la Apiver ha reportado que en el año pasado se dejaron de invertir cerca 300 millones de pesos para el proyecto de la ampliación del Puerto de Veracruz, luego de esta controversia jurídica.
Apiver pretende ganar terrenos con acceso al mar, que estén libres de protección por parte de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (Conanp), lo que los ambientalistas interpretan como un atentado contra la biodiversidad marina.
Este proceso jurídico impide toda ampliación del Puerto de Veracruz, cuyo proyecto en Bahía de Vergara es agregar 35 nuevos muelles más a la Apiver con una profundidad de 18 metros, lo que favorecería la llegada de barcos de última generación, con slora de 400 metros.
Esta iniciativa de proyecto para la ampliación del Puerto es una obra considerada a largo plazo, a un tiempo de 15 años. Pero hoy está detenida.
Sin embargo, la dirección de la Apiver confía en que en el segundo semestre de este año se resuelva este proceso judicial, e inicie la primera fase de ampliación del puerto que consiste en el dragado y la construcción del tablaestacado y el primer muelle marítimo.
Anticipando una resolución jurídica al Puerto de Veracruz, la Secretaría de Comunicaciones y Transporte del Gobierno Federal ya etiquetó 4 mil 200 Millones de pesos para iniciar el proyecto de ampliación portuaria de la Apiver.
Estos 4 mil 200 millones de pesos ya etiquetados, se le agrega unos mil 100 millones de pesos que ya ha invertido la APIVER para la infraestructura en tierra del nuevo recinto portuario que estaría ubicado en Bahía de Vergara.
Francisco Liaño Carrera, gerente de Ingeniería de la Apiver, informó que ya cuenta con 4 proyectos ejecutivos de lo que sería la primera etapa del nuevo puerto, que contempla la construcción de rompeolas poniente y oriente con 4 kilómetros de extensión.
Además de 2.8 kilómetros de muelles marginales para 2 primeras terminales de carga, terminal satélite, tablestacado, patios para 8 posiciones de atraque y dragado de los canales.
Las autoridades de la Apiver informan que esta ampliación del recinto portuario en Veracruz generaría 10 mil nuevos empleos, entre director e indirectos, y cuadruplicaría su capacidad en muelles.
Durante un foro organizado por la Universidad Veracruzana, en meses pasados, la dirección de la Apiver informó que este proyecto de ampliación – denominado Veracruz II-permitirá alcanzar una capacidad de manejo de 95 millones de toneladas de carga anualmente: que cuadruplica los números que se presentaron en el 2011, con 21 millones de toneladas.
La Apiver resalta que el Proyecto de Ampliación del Puerto de Veracruz es la obra más importante en materia de puertos en los últimos 50 años a nivel nacional, ya que se tiene estimado que se requerirán alrededor de 45 mil millones de pesos de inversiones públicas y privadas, y esto, añadió, generará beneficios a nivel local, regional y nacional.
APIVER, SATURADO
El director actual de la Apiver, Juan Ignacio Fernández Carvajal, reconoce que existe una saturación de más de 2 millones de toneladas de carga que no pueden ser atendidas dentro los espacios de sus muelles, para la recepción de cargamento de las embarcaciones.
La gerencia de la Apiver ha reconocido que las empresas navieras que manejan barcos de nueva generación no han podido entrar al puerto de Veracruz, han cancelado operaciones, y se han ido a Houston, Texas, debido a que los muelles del recinto fiscal veracruzano no tienen el calado requerido.
Costa Veracruz 
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