Estarán privatizadas las entradas y salidas a Coatzacoalcos
Remodelarán la carretera Las Matas, la Coatzacoalcos- Minatitlán, mediante un esquema de Asociación Público Privada. (FOTO ARCHIVO)
Bajo distintos esquemas de concesión, los principales accesos a la ciudad estarán otorgados al sector privado, tanto la entrada por la carretera Coatza-Mina -conocida como Las Matas- así como por la casetas del Puente Coatza 1 y el túnel sumergido de Coatzacoalcos.
Todo será negocio entre particulares, con las concesiones otorgadas por el Gobierno del Estado.
por JORGE CÁCERES
Coatzacoalcos, Ver.– La remodelación de la carretera transísmica Coatzacoalcos-Minatitlán -conocida como Las Matas-será una de las obras más caras para el Estado de Veracruz: tendrá un costo total de 3 mil 650 millones 449 mil pesos, que es la cifra considerada como Valor Presente Neto.
De acuerdo con el estudio técnico dentro el esquema de Asociación Público Privada, durante 30 años el Gobierno de Veracruz tendrá que pagarle 7 millones de pesos mensuales a la empresa contratista que gane la concesión de esta Asociación.
Empresarios contratistas de la región se encuentran preocupados debido a que en el Congreso Estatal, se podría dar un ‘madruguete legislativo’ para que los diputados priistas aprueben los esquemas de Asociación Público Privada para la construcción de la carretera Coatzacoalcos-Minatitlán, con un esquema de concesión a 30 años hacia la empresa contratista ganadora.
Aunque la remodelación de la carretera Coatzacoalcos-Minatitlán, conocida como Las Matas, solo tendrá un costo de inversión de 360 millones de pesos por parte del contratista; el Estado tendrá que pagarle cada mes 7 millones de pesos -durante 30 años-a la empresa ganadora que gane el concurso de licitación
Un buen negocio para el contratista que se adjudique la licitación.
«Al final, nos saldrá demasiado cara la remodelación de la carretera con ese esquema de construcción», explicó un empresario constructor de la región, que cuenta con una copia del estudio técnico que se someterá ante el pleno del Congreso, para la autorización del esquema de Asociación Púbico-Privada.
De concretarse este esquema, las entradas y salidas a la ciudad prácticamente quedarían en manos del sector privado: el modelo de concesión del Túnel Sumergido a más de 30 años, otorga a la Constructora FCC de Carlos Slim el manejo de las casetas no solo del túnel sumergido de Coatza-Villa Allende, sino también de las casetas del puente Coatzacoalcos 1.
La constructora FCC es accionista mayoritaria de COTUCO, empresa concesionaria de la construcción del Túnel Sumergido de Coatzacoalcos.
El proyecto de la Asociación Público Privada de la carretera Coatzacoalcos-Minatitlán contempla una contraprestación en especie a favor del Gobierno del Estado y a cargo del inversionosta proveedor que resulte ganador del concurso correspondiente; consistente en la construcción de un Puente Vehicular sobre el Río Pánuco que comunique a las comunidades de la Ex-Hacienda Chintón y Chintón de Las Flores, en Pánuco-Veracruz.
El costo de la construcción de la remodelación de la carretera Coatzacoalcos-Minatitlán es de $ 360 millones de pesos, con un programa de obra de 12 meses de duración y con una Tasa Interna de Retorno de 67 %, según establece el estudio técnico.
Por la remodelación de esta carretera, se generarían egresos por parte del Gobierno Estatal de 3 mil 650 millones 449 mil pesos, que es la cifra considerada como Valor Presente Neto ya que la obra será concesionada por 30 años.
Cada mes, el Gobierno de Veracruz tendrá que dar a la empresa contratista una subvención mensual de 7 millones de pesos, más IVA que se actualizará en base al Indice Nacional de Precios al Consumidor, durante el transcurso de 30 años que establece la concesión.
Además, la iniciativa que someterá el Gobernador Javier Duarte al pleno del Congreso Estatal «se autoriza llevar a cabo toda clase de actos jurídicos necesarios para formalizar la fuente de pago alterna o garantía para el cumplimiento de los términos establecidos en el decreto»
Actualmente, la carretera Coatzacoalcos-Minatitlán está llena de peligrosos baches que ponen en riesgo la integridad física del automovilista, así como la operatividad del vehículo.
LA OBRA
El Gobierno de Veracruz que preside Javier Duarte sometió al pleno una iniciativa con proyecto de decreto por el que se autoriza la realización de Asociación Público-privada denominado “Modernización de la Carretera Coatzacoalcos-Minatitlán”.
Esta obra consiste en la reconstrucción con concreto asfáltico de los dos cuerpos de la carretera 180 «A» y «B» con una longitud de 13.5 kilómetros así como su conservación y mantenimiento.
Modernización de la Carretera Coatzacoalcos-Minatitlán, está basado en la Ley de Asociaciones Público Privadas (APP) cuya última reforma fue publicada el 7 de agosto de 2015, tiene como propósito regular asociaciones entre gobierno y contratistas para construir, operar, explotar, conservar, administrar y mantener infraestructura o para prestar servicios de competencia estatal o municipal.
El proyecto consiste en la reconstrucción con concreto asfáltico de los dos cuerpos de la carretera 180 «A» y «B» con una longitud de 13.5 kilómetros en el tramo Coatzacoalcos-Minatitlán.
La obra inicia en el entronque ubicado en el kilómetro 27 +000 del tramo de cuota 180D Nuevo Teapa-Cosoleacaque, a la altura de Minatitlán y con terminación en el Puente Calzadas, en Coatzacoalcos.
El tramo que va de sur a norte es de jurisdicción federal por lo que se requerirá un acuerdo con la SCT.
El tramo carretero comprende dos cuerpos (uno por sentido) de 10 metros de ancho cada uno, albergando dos carriles de circulación de 3.5 metros más acotamiento.
Sobre la carretera Las Matas, la Coatzacoalcos-Minatitlán, se presenta un tránsito diario promedio anual de 26 mil 345 vehículos.
- Esta obra comprenderá:
1.- Construcción de muros de retención para la estabilización de taludes.
2.- La sustitución de 32 alcantarillas metálicas de 90 centímetros por tubo de concreto de 1.22 metros.
3.- Recuperación y rehabilitación de la estructura de pavimento actual.
4.- Construcción de concreto asfáltico modificado.
5.- Obras complementarias de drenaje para control pluvial.
6.- Iluminación de ambos cuerpos con luminarias y súper postes.
7.- Recuperación de equipo de iluminación dañado o robado.
8.- Conservación rutinaria anual; mayor cada 5 años.
9.- Se estima un perido de construcción de 12 meses.
El costo de construcción estimado es de 360 millones de pesos.
Presentan al Congreso, los esquemas de Asociación Público Privada para la Coatza-Mina.
La Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas identificó que la carretera que conecta las ciudades de Coatzacoalcos y Minatitlán se encuentra históricamente siempre en muy malas condiciones.
Se observan tres razones principales.
1.- El constante flujo vehicular derivado del trazo que conecta a dos de las ciudades petroleras más importantes del país.
2.- Las constantes lluvias que aquejan a la zona.
3.- La falta de un mantenimiento constante que permita conservar la carretera a pesar de los factores mencionados anteriormente.
Otra de las obras que funcionarán a base del esquema de Asociación Público Privada, será el Puente Alvarado-Boca del Río en el que el Gobierno del Estado pagará 30 millones de pesos, como subvención anual a la empresa contratista ganadora de la licitación. El costo de inversión de esa obra asciende a mil 630 millones de pesos.
Costa Veracruz 
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