ICA e HYCSA se disputan el Puente Coatzacoalcos III; fallo de la licitación se conocerá el 4 de noviembre
HYCSA presentó una oferta de 11 mil 532 millones de pesos, inferior a los 12 mil 342 millones propuestos por el grupo encabezado por ICA, constructora que edificó el emblemático Puente Coatzacoalcos II.
La adjudicación definirá quién ejecutará el proyecto que busca transformar la movilidad regional y fortalecer la conexión con el corredor industrial y petroquímico.
/ por JORGE CÁCERES /
COATZACOALCOS, VERACRUZ.— La construcción del Puente Coatzacoalcos III entró en una etapa decisiva.
Dos de los grupos empresariales mexicanos con experiencia en grandes proyectos de infraestructura, Ingenieros Civiles Asociados (ICA) y Grupo HYCSA, se disputan la adjudicación de la obra mediante un procedimiento de licitación federal que concentra la atención de la industria de la construcción y de la región sur de Veracruz.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), por conducto de la Dirección General de Carreteras, programó para el 4 de noviembre de 2026 la emisión del fallo correspondiente a la licitación identificada con la clave FP-09-210-009000999-T-11-2026, después de diferir la fecha originalmente prevista para el 21 de octubre.
La competencia tiene un elemento que destaca entre las cifras del procedimiento: el consorcio integrado por Calzada Construcciones y Construcciones y Dragados del Sureste, empresas pertenecientes a Grupo HYCSA, presentó una propuesta económica de 11 mil 532 millones de pesos, mientras que el grupo encabezado por ICA ofertó 12 mil 342 millones de pesos.
La diferencia entre ambas propuestas es de 810 millones de pesos, una cantidad que coloca a HYCSA en una posición favorable en términos estrictamente económicos.
Sin embargo, el precio más bajo no determina por sí solo al ganador: la resolución dependerá de la evaluación y del cumplimiento de los requisitos técnicos, administrativos y económicos establecidos en las bases de la licitación.
La disputa reúne a empresas con trayectorias y especialidades distintas dentro del sector de la construcción en México.
Por un lado, participa el consorcio encabezado por ICA, una de las compañías históricas de la ingeniería civil mexicana.
Fundada el 4 de julio de 1947 por un grupo de 17 ingenieros egresados de la Universidad Nacional Autónoma de México, bajo el liderazgo de Bernardo Quintana Arrioja, la empresa ha intervenido en proyectos emblemáticos de infraestructura urbana, carretera, hidráulica e industrial.
Su participación en Coatzacoalcos tiene un antecedente particularmente relevante: ICA estuvo a cargo de la construcción del Puente Coatzacoalcos II, conocido oficialmente como Puente Ing. Antonio Dovalí Jaime, una de las estructuras más representativas de la conexión carretera de la región. La ejecución de aquella obra se desarrolló entre 1979 y 1984.
Ahora, más de cuatro décadas después del inicio de aquel proyecto, la compañía busca volver a participar en una infraestructura que tendrá un papel estratégico en la conectividad del sur de Veracruz.
La propuesta económica de ICA fue presentada por un grupo integrado por ICA Constructora, ICA Constructora de Infraestructura, Desarrolladora de Infraestructura de Puerto Escondido y Controladora de Operaciones de Infraestructura.
Del otro lado se encuentra Grupo HYCSA, consorcio mexicano con presencia en México y otros países de América Latina, que participa mediante Calzada Construcciones, S.A. de C.V., y Construcciones y Dragados del Sureste, S.A. de C.V.
Calzada Construcciones, conocida como Calco, fue fundada en 1998 y desarrolla actividades relacionadas con infraestructura carretera, ferroviaria, edificaciones y obras civiles. Construcciones y Dragados del Sureste, creada en 1997, cuenta con experiencia en trabajos marítimos, dragados, diques, obras pluviales e infraestructura vinculada con la industria de los hidrocarburos.
La combinación de estas especialidades resulta pertinente para una obra que deberá resolver simultáneamente las necesidades de circulación carretera, el cruce de un río navegable y la integración de accesos y entronques.
La diferencia económica: 810 millones de pesos
Las cifras presentadas por los participantes colocan el componente económico en el centro de la competencia.
| Consorcio participante | Oferta económica |
|---|---|
| Grupo HYCSA: Calzada Construcciones y Construcciones y Dragados del Sureste | $11,532 millones |
| Grupo ICA y empresas filiales | $12,342 millones |
| Diferencia entre propuestas | $810 millones |
La propuesta de HYCSA es aproximadamente 6.6% inferior a la de ICA, tomando como referencia el monto ofertado por esta última.
¿Cómo será el Puente Coatzacoalcos III?
El proyecto contempla un puente atirantado con estructura metálica sobre el río Coatzacoalcos, diseñado para facilitar la circulación vehicular y mantener las condiciones necesarias para el tránsito de embarcaciones por esta importante vía fluvial.
De acuerdo con las características técnicas proporcionadas para el proyecto, el tramo principal del puente tendrá una longitud de 601.40 metros, entre los kilómetros 2+567.12 y 3+168.52.
La estructura contará con cuatro carriles de circulación, dos por sentido, y claros de hasta 200 metros. Su altura libre, o gálibo, está prevista para permitir el paso de embarcaciones de gran calado hacia el río Coatzacoalcos.
El desarrollo también incluye accesos, rampas y entronques que conectarán el puente con la red carretera existente. Entre los trabajos descritos se encuentran los accesos 1 y 2, así como el entronque 2, con una longitud conjunta aproximada de 2 mil 728.17 metros.
El Puente Coatzacoalcos III se plantea como una pieza de infraestructura destinada a mejorar la movilidad de una región donde convergen actividades industriales, petroquímicas, portuarias, comerciales y logísticas.
Su área de influencia comprende municipios como Coatzacoalcos, Nanchital, Ixhuatlán del Sureste, Minatitlán y Cosoleacaque, cuya actividad económica está estrechamente relacionada con el complejo industrial del sur veracruzano.
Las proyecciones proporcionadas para el proyecto estiman que la infraestructura podría beneficiar a más de 500 mil habitantes. Entre los beneficios esperados se encuentran una mejor distribución del tránsito, menores tiempos de recorrido y una conexión más eficiente con instalaciones industriales y petroquímicas.
La reducción de hasta 50 minutos en determinados traslados figura entre los beneficios anunciados.
La resolución de la SICT permitirá conocer cuál de los consorcios asumirá la responsabilidad de ejecutar el proyecto y bajo qué condiciones económicas y técnicas se formalizará el contrato.
El 4 de noviembre, fecha clave para Coatzacoalcos
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